ایک دن گزارا 2022 میں پری پروڈکشن مرسڈیز بینز ای کیو ایس کو چلانے کے بعد ، جرمن کار ساز کمپنی نے اربوں ڈالر کے ذریعہ اس کے لئے مختص کی جانے والی بجلی پر گہری نظر ڈالی۔

EQS ایک احتیاط سے تیار کردہ فلیگ شپ سیڈان ہے جو آٹومیکر کا MBUX انفوٹینمنٹ سسٹم ، ایک نیا برقی پلیٹ فارم اور کارکردگی میں بہتری لاتا ہے۔ یہ ایک غیر منطقی تلاش ہے جس میں ایک پُر سائز عیش و آرام کی پالکی کے لئے ایک نیا معیار قائم کیا جائے جو بجلی کا ہو۔

لگژری الیکٹرک پالکی کا مقصد امریکی صارفین کو یہ بتانا ہے کہ مرسڈیز مستقبل میں ای وی کے ساتھ کیا کر سکتی ہے (اور کرے گی)۔ اور داؤ پر لگا ہوا بلند ہے۔ جرمن کار ساز کمپنی شمالی امریکہ میں EQS کے کامیاب رول آؤٹ پر بینکنگ کر رہی ہے۔

مرسڈیز بینز- EQS

تصویری کریڈٹ: مرسڈیز بینز

ای کیو برانڈ کے سربراہ کرسٹوف اسٹارجنسکی نے کہا ، “یہ ایک نئے دور کی شروعات ہے ، کیونکہ اب تک ہمارے پاس ہائبرڈز ، آئی سی ای اور بی ای وی کے ساتھ ایک مکمل لچکدار پلیٹ فارم موجود تھا ، جس میں کہا گیا تھا کہ مرسڈیز میں تین اضافی برقی گاڑیاں شامل کی جائیں گی۔ 2025 اس کا امریکی پورٹ فولیو ، جس میں EQE اور دو اضافی ایس یو وی شامل ہیں۔ “یہ پہلا موقع ہے جب ہم واقعی بیٹری کی برقی گاڑی میں تمام ٹکنالوجی کو ڈیزائن اور تیار کرتے ہیں۔”

ای کیو ایس ایس کلاس کا 17 فٹ لمبا پرچم بردار مشتق ہے ، مرسڈیز بینز کی سب سے اوپر آن لائن لگژری سیڈان ہے جس کی بنیادی قیمت $ 110،000 ہے۔ (اب تک ، EQS پر قیمتوں کا انکشاف نہیں ہوا ہے۔) یہ اب تک کی بہترین تکنیک میں سے ایک ہے۔ اگرچہ زیادہ تر صارفین اس کار میں سوار تمام ڈوڈوڈز کی تعریف نہیں کریں گے ، لیکن انھیں یہ جان کر خوشی ہوسکتی ہے کہ یہ سب اس جامع انفوٹینمنٹ بادل میں محفوظ ہے ، یا صرف ایک سافٹ ویئر اپ ڈیٹ ہے۔

پہلی ڈرائیو

مکمل طور پر بھری ہوئی ایک کیو ایس ایک ایسی ہی چھلانگ ہے جس سے نئی ایس کلاس پہلے ہی سے دوسرے دور کا احساس دلاتی ہے۔

EQS 580 کا تجربہ 4 میٹرک ماڈل سے کیا گیا جس کا میں نے تجربہ کیا 56 انچ ہائیپر سکرین، ہیڈ اپ ڈسپلے ، دونک گلاس ، ریئر سیٹ انٹرٹینمنٹ اور ائیر فلٹریشن سسٹم ، جسے اسٹارزنسکی نے کہا تھا کہ اس وبا سے پہلے کی تاریخ ہے ، لیکن فطری طور پر اس وقت بہت زیادہ محسوس ہوتا ہے۔

تحریری طور پر ، کار کی بیرونی تفصیلات 15 اپریل تک ظاہر ہوں گی۔ میں نے جس ورژن کا تجربہ کیا وہ جزوی طور پر بند تھا ، لہذا میں آپ کو اس کے A ستون کے مجسموں کی خصوصیات کے بارے میں زیادہ کچھ نہیں بتا سکتا۔

مرسڈیز بینز- EQS

تصویری کریڈٹ: مرسڈیز بینز

میری پانچ سالہ بیٹی میرے ساتھ ٹیسٹ ڈرائیو پر گئی۔ ہم نے مرسڈیز مین ہیٹن ڈیلرشپ سے آغاز کیا ، جہاں اسٹور ونڈو میں EQS ڈسپلے ہوا تھا۔ جیسے ہی میں گاڑی کے قریب پہنچا ، ڈرائیور کا دروازہ خودبخود کھل گیا۔ اس کی بوسٹر سیٹ کے راحت والے مقام سے ، میری بیٹی اس کے سامنے بیک اسکرین پر منڈلاتی تھی۔ اس نے کیبن کے لئے گلابی اور ارغوانی رنگ میں روشنی کا انتخاب کیا۔ اس کا اوپری حصaہ: “یہ ایک قوس قزح کی سواری ہے۔”

بیک سیٹ کا تجربہ واقعتا matters اہمیت رکھتا ہے ، کیوں کہ EQS شافر دوستانہ ہے ، جو چین میں لگژری کاروں کے لئے ایک شرط ہے ، جو اگلے دہائی میں ای وی فروخت کا مرکز ہے۔

مرسڈیز EQS

تصویری کریڈٹ: مرسڈیز بینز

ادھر ، اوپر کی طرح ، اپنے جیسے لمبے شخص کے لئے ، ڈرائیور کی بہت بڑی نشست – جس تکیا نے میری گردن کی بنیاد کو کھوکھلا کیا ہے اس کی طرف سے لہجہ لگایا گیا تھا – میں نے کبھی نہایت آرام سے سواریوں میں سے ایک سواری سواری کی تھی۔ اندر جانے کے بعد ، کار تمام موڈ میں ہے۔ روشنی اور آواز کے ڈیزائن کی گھنٹیوں اور سیٹیوں کی گھنٹی بجنا۔

اس بیہوش شام کے وقت کی تلافی کے لئے میں سونک سلور لہروں کی حسرت کی جتنا تعریف کرسکتا ہوں ، ہم نے جلد ہی 15 برمیس اسپیکروں کے بلنگ سیٹ سے پانچ سالہ پسندیدہ باربی ساؤنڈ ٹریک کو دھماکے سے اڑانے کا انتخاب کیا۔ (بدقسمتی سے سمجھوتہ کرنے میں پانچ سال کے بچے کو بھی ساتھ لے کر جانا ہے۔)

EQS میں ہر چیز کا آغاز 56 انچ ہائپر اسکرین OLED سے ہوتا ہے ، جو گھر گھر جا کر پھیلی ہوئی تین الگ الگ ڈسپلے میں تقسیم ہوتا ہے۔ ذاتی طور پر ، یہ تصاویر میں نظر نہیں آتا ہے۔ اس کے بیضوی سموچ میں گیمر کی طرح کاک پٹ سنویدنشیلتا ہے۔

ایم بی یو ایکس کے افعال کو اسٹیئرنگ وہیل کے دائیں جانب اہم 17.7 انچ OLED اسکرین پر رکھا گیا ہے۔ مسافر اپنی ٹچ اسکرین کو ذاتی نوعیت کا بھی انتخاب کرسکتے ہیں۔ طاقتور کمپیوٹ سسٹم کے اندر 24 گیگا بائٹ ریم اور 46.4 جی بی فی سیکنڈ ریم میموری اور آٹھ سی پی یو کور ہیں۔

مرسڈیز EQS

تصویری کریڈٹ: مرسڈیز بینز

صارف کا تجربہ

سادگی اچھے ڈیزائن کی ایک خاص علامت ہے ، جو ایپل کی بہترین مصنوعات میں مجسم ہے۔ اس کے برعکس ، مرسڈیز صارف کے تجربے کے اختیارات کا ایک چکرا چکانا فراہم کرنے اور معلومات تک رسائی کے لئے متعدد نقطہ نظر فراہم کرنے میں ہمیشہ بڑی پیش پیش رہتی ہے۔ وہ جھکاؤ ای کیو ایس میں اسٹیئرنگ وہیل ، بازو آرام اور مین اسکرین پر کنٹرول استعمال کرتا ہے۔ ٹیسٹ ڈرائیوز پر ، میں نے مشغول کرنے والے کنٹرولوں کے ل several کئی اختیارات تلاش کیے ہیں۔ مجھے یقین نہیں ہے کہ آیا اس کی وجہ یہ ہے کہ میرے پاس مکمل طور پر تخصیص کرنے کے لئے وقت نہیں ہے ، اسی طرح جیسے کہ اسمارٹ فون پر ایک نئی خصوصیت کے استعمال میں چند ہفتوں کا وقت لگتا ہے ، یا اگر یہ سادہ حد سے زیادہ ہے۔ میں نے ہیڈ اپ ڈسپلے کو نوٹ کیا ، لیکن کار میں گذارے وقت کے دوران دیکھنے کی جگہ یہ تھی۔

مرسڈیز بینز- EQS

تصویری کریڈٹ: مرسڈیز بینز

میں جو سمجھتا ہوں وہ یہ ہے کہ MBUX نظام وقت کے ساتھ ساتھ ڈرائیور کے طرز عمل کا مطالعہ کرتا ہے۔ میری سواری کے اختتام تک ، اسکرین ماڈیول نے مجھے یاد دلایا کہ شاید میں ایک بار پھر اپنی فعال سیٹ مساج کرنا چاہوں گا۔ مختصر یہ کہ ، میں دوسرے کنٹرولوں کو روک سکتا ہوں اور ان چیزوں پر توجہ مرکوز کرسکتا ہوں جن کی میں سب سے زیادہ استعمال کرنا چاہتا تھا۔ صوتی کمانڈز مہذب تھے ، حالانکہ میرے اعلی پچ ٹینر سسٹم کو اسٹمپ کرنے میں کامیاب ہوگئے ہیں۔ میرے پاس ابھی تک ایک آٹوموٹو صوتی سسٹم ہے جو مجھے ہر وقت سمجھتا ہے۔

EQS تجربے میں ینالاگ کی کوئی گنجائش نہیں ہے۔ گرافکس کرکرا ، کثیر جہتی اور واضح ہیں۔ ایک منفی پہلو یہ تھا کہ میری فنگر پرنٹس ٹچ اسکرین پر مسکرا دی گئیں۔ پرو ٹپ: فوٹو شوٹ سے پہلے اچھی اسکرین اسپریٹن اور کپڑے پہنائیں۔ ایک اور چھوٹی سی گرفت یہ تھی کہ اسٹیئرنگ وہیل کسی کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا جس میں مجھ سے کہیں زیادہ بڑے ہاتھ تھے اور پہیے پر محفوظ تمام افعال تک رسائی حاصل کرنا قدرے عجیب تھا ، جس نے مجھے صحیح مقام دیا۔معلوم کرنے کے لئے نیچے دیکھنے پر مجبور ہوا۔ میں نے ترتیبات کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے MBUX سنٹر اسکرین پر انحصار کیا۔

EQS صارف کے تجربے کا میرا پسندیدہ حصہ یہ ہے کہ وہ حدود کے بارے میں پیغامات کو کس طرح ہینڈل کرتا ہے۔ ہر وقت ، ڈیش پر مختلف اسکرینوں سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ اگر میرے فرش کے لئے حساب کتاب حقیقت پسندانہ ہوتا تو میں کتنے میل کے فاصلے پر رہتا تھا ، اور نقشہ لگایا جاتا تھا جہاں میں چارج کرسکتا تھا۔

رقبہ

اس بیٹری کے بارے میں میں نے جس ماڈل کا ڈیزائن کیا ہے اس میں 107.8 کلو واٹ بیٹری کا پیکٹ تھا جس میں دو بجلی والے موٹرز آل وہیل ڈرائیو سسٹم میں استعمال ہوتی تھیں۔ یورپی ٹیسٹنگ کے مطابق حد 470 میل ہے ، لیکن یہ امریکی EPA جانچ کے معیار سے نیچے آسکتی ہے۔ میں نے مین ہٹن سے ایک چھوٹا سا شہر ، جس میں بیکن نامی تھا ، اور بغیر کسی چارج کی فکر کیے ، 125 میل دور کا سفر کیا۔

مرسڈیز EQS

تصویری کریڈٹ: مرسڈیز بینز

اسکرین کو گھسیٹنے کے ل I میں نے چارجپوائنٹ آپشنز کو ایک کلک دور پیش کیا۔ اس سے یہ بھی فرق پڑتا ہے کہ کون سے اسٹیشنوں میں 200 کلو واٹ ڈی سی فاسٹ چارجر دستیاب ہیں ، جسے مرسڈیز کا کہنا ہے کہ ری چارج ہونے میں 15 منٹ کا وقت لگتا ہے۔ بیٹری کی زندگی سے زیادہ صارفین کو ملانے کے لئے ، مرسڈیز نے ایک وارنٹی شامل کی ہے جس میں بیٹری کی گنجائش کے خسارے کا احاطہ کیا گیا ہے ، جو خریداری کے بعد ایک دہائی کے لئے موزوں ہے یا ڈیڑھ لاکھ میل تک کا فاصلہ ہے۔

ٹیکا وے

ڈرائیو نے خود ہی طاقتور پرفارمنس دی ، کیونکہ کسی نے توقع کی کہ یہ 517 HP اور 406 lb-ft torque کے ساتھ کام کرے گا۔ EQS حریفوں کو شکست دیتی ہے۔ 20 پر قابلیت کھینچتی ہے ، جو کار کا ایک دلچسپ تفریح ​​حقیقت ہے ، لیکن باقاعدگی سے ڈرائیوروں کے لئے ضروری معلومات نہیں۔

لمبی سیلون چلانے میں ہمیشہ ایک لمحہ لگتا ہے ، لیکن ایس کلاس کی طرح ، EQS اپنے تناسب کو فضل کے ساتھ سنبھالتا ہے ، اور یہ معیاری عقبی پہیئہ اسٹیئرنگ کی وجہ سے آسانی سے شفٹ ہوجاتا ہے۔ یہ ایس کلاس حفاظتی خصوصیات اور ADAS سسٹم کی آئینہ دار ہے۔ ڈرائیو کی ترتیبات میں کلاسیکی اور کھیل شامل ہیں ، اسٹیئرنگ وہیل کنٹرول کے ذریعے یا آرمسٹریٹ کے ذریعے حاصل کیے جاسکتے ہیں۔ میں عام طور پر ایک اسپورٹی ڈرائیور ہوں ، اور مجھے اس موڈ کے ذریعہ دی جانے والی عملی رائے اچھی لگی۔

اسٹار زیزکی نے کہا ، “یقینا ہم اس کو مزید ترقی دے رہے ہیں ،” انہوں نے مزید کہا کہ سافٹ ویئر اپ ڈیٹ کے ذریعے ADAS کی خصوصیات میں بہتری لائی جائے گی۔ نظم روشنی کی ترتیب جیسے حسب ضرورت تازہ کارییں بھی ڈاؤن لوڈ کے لئے دستیاب ہیں۔

EQS ڈرائیو کا سب سے بڑا تفریق اس کی بیٹری recirculation نظام ہے۔ ذہین بازیافت موڈ بیٹری کو بہتر بناتا ہے اور ڈرائیور کے اعمال کو کنٹرول کرتا ہے۔ عام تکرار نے مداخلت کو ملایا۔ میں شاہراہ پر ایک پیڈل ڈرائیونگ کے ساتھ کھیلا۔ ڈرائیور بھی کوئی سہارا نہیں منتخب کرسکتے ہیں۔

مرسڈیز بینز- EQS

تصویری کریڈٹ: مرسڈیز بینز

ریاستہائے متحدہ امریکہ میں مرکزی دھارے میں شامل ہونے والے ای وی کو اپنا حق گویا کرنا گویا ہے – اور یہ صدر بائیڈن سے انفراسٹرکچر کے ذریعے جانے کی توقع سے کہیں زیادہ تیز آسکتا ہے۔ لیکن اگر وہ امریکی صارفین کی توجہ اور ڈالر حاصل کرنے کی امید کرتے ہیں تو کار سازوں کو ٹیسلا کو کنارے لگانے سے زیادہ کچھ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ماہرین کے مطابق اور آٹوموٹو نیوز میں رپورٹ کیا گیا ہے کہ 2020 میں ای وی کی امریکی کار فروخت کا صرف 1.8 فیصد تھا۔

وسیع پیمانے پر تبدیلی میں وقت ، رقم اور ایک طویل مدتی عزم کا تقاضا ہوتا ہے۔ اگلی سطح کی مرسڈیز بینز ای کیو ایس نے کھیل کے میدان کو نوکیا نقطہ کے ایک قدم کے قریب کنار کیا ، جب فن تعمیر کا ای وی حصہ اب کوئی نیا نہیں ہے ، لیکن ایک پرتعیش گاڑی کی امید ہے۔

(انکشاف: 2018 میں ، میں مرسڈیز بینز ای کیو کا پارٹنر تھا اجلاس کا شیڈول، جو خود کار ساز کے ذریعہ سپانسر کیا گیا تھا ، اور مجھے EQ ہوم پیج پر پیش کیا گیا تھا۔)

From : techcrunch.com

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You May Also Like

ٹیک چالیں: آوازوں کا نام پہلا CFO؛ آؤٹ سسٹم سیئٹل میں منتقل ہوگئے۔ اڑتی ہوئی مچھلی ساتھیوں کو جوڑتی ہے

فرانسس لی۔ (Waze Labs تصویر) اسمارٹ ہوم اسٹارٹ اپ وائز لیبز کا…

ایپل نے پارلر کو ایپ اسٹور – ٹیککرنچ سے معطل کردیا

سیب اس نے تصدیق کی ہے کہ گوگل کے Google Play پر…

نقادوں نے اسپیس ایکس کی اسٹار لنک ، ایمیزون کے پروجیکٹ کوپر اور دیگر سیٹلائٹ برجوں کو نشانہ بنایا

راکٹ کے نظارے میں مداری تعیناتی سے بالکل پہلے اسپیس ایکس اسٹار…

ٹویٹ – ایمیزون نے پیشاب کی بوتل سے انکار کیا

ایمیزون نے چھٹی کے اختتام ہفتہ کو بند کردیا تھوڑا سا پیچھے…