ریاستی مقننہ میں زیر غور بل کے ذریعہ بجلی کی گاڑیاں جیسے لوسڈ (بائیں) اور ریوین (دائیں) کو براہ راست واشنگٹن ریاست میں صارفین کو فروخت کیا جاسکتا ہے۔

ایک بل جس نے واشنگٹن اسٹیٹ ہاؤس کے راستے کام کیا ، الیکٹرک گاڑیاں (ای وی) بنانے والوں کو آٹو ڈیلر کو شامل کیے بغیر عوام کو براہ راست فروخت کرنے کی اجازت ہوگی۔

بل – Hb 1388 – مینوفیکچروں کو جو صرف صفائی اخراج کی گاڑیاں تیار کرتے ہیں ریاست میں خوردہ آؤٹ لیٹ قائم کرنے اور انہیں یہاں آن لائن صارفین کو فروخت کرنے کی اجازت دیں گے۔

بدھ کے روز صارفین کے تحفظ اور تجارتی کمیٹی کے ایک مجازی عوامی اجلاس میں ، ای وی مینوفیکچررز ٹیسلا اور ریوین نے بل کے حق میں گواہی دی ، جبکہ بہت سے موجودہ آٹو ڈیلرز نے اس کی مخالفت کی۔

کمیٹی کے چیئرمین اسٹیو کربی کے مطابق ، اس وقت ٹیسلا کو ریاست میں صارفین کو براہ راست فروخت کرنے کی اجازت دینے والی واحد کار صنعت کار ہے ، ایک عجیب و غریب صورت حال سامنے آئی کیونکہ ایلون مسک کی کمپنی کو “اس وقت قانون کے برخلاف لائسنس ڈپارٹمنٹ نے لائسنس دیا تھا۔” ڈی ٹیکوما)۔

عوامی دباؤ کے بعد ، اس وقت ٹیسلا تھا 2014 کے قانون میں دادا اسے چلانے کی اجازت دے رہا ہے۔ ٹیسلا کے ترجمان نے بتایا کہ اس کمپنی نے ریاست میں 18 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کی ہے اور اب یہاں 250 افراد ملازمت کرتے ہیں۔

ریوین کا پہلا رگڈ آل الیکٹرک پک اپ اور ایس یو وی اس موسم گرما میں ایلی نوائے میں پروڈکشن لائن کی بندش کی وجوہات ہیں اور وہ انہیں براہ راست صارفین کو فروخت کرنا چاہتا ہے۔

“ہم جانتے ہیں کہ اس طرح کا کاروباری ماڈل کام کرسکتا ہے ، کیونکہ اس نوعیت کا لین دین عملی طور پر ہر دوسری صنعت میں اور معیشت کے ہر دوسرے حصے میں انجام دیا جاتا ہے ،” جیمز چن ، پبلک پالیسی پر نظر ثانی کے نائب صدر نے کہا۔ “اگر میں میک بک خریدنا چاہتا ہوں تو ، میں اسے بیسٹ بائ کے ساتھ خرید سکتا ہوں ، یا میں ایپل اسٹور جاسکتا ہوں۔ اگر میں نارنگی خریدنا چاہتا ہوں تو ، میں گروسری اسٹور ، یا کسان کے بازار جاسکتا ہوں۔ “

چن نے کہا کہ ریوین کو عوام کو براہ راست فروخت کرنے کی آزادی دینا موجودہ ڈیلر فرنچائزز کے لئے خطرہ نہیں ہوگا بلکہ یہ آزاد بازار کے مقابلہ میں فتح ہوگی۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ جمہوری حیثیت برقرار رکھنے سے ریاست کو ای وی خریداریوں سے ضائع ہونے والے سیلز ٹیکس کی لاگت آئے گی۔

ای وی مینوفیکچررز ، پریشر گروپس اور ماحولیاتی گروپوں کا ایک وسیع اتحاد ، جس میں لوسیڈ موٹرز ، لارڈ اسٹاؤن موٹرز شامل ہیں برقی واشنگٹن چلاو، اور سیرا کلب بھی اس بل کی حمایت کرتا ہے۔ ایک تحریری بیان میں ، انہوں نے دعوی کیا کہ موجودہ ضابطے واشنگٹن کو اخراج میں کمی کے اہداف اور وسیع پیمانے پر ای وی کو اپنانے کے فوائد حاصل کرنے سے روک رہے ہیں ، جس میں ایکوئٹی اور معاشی بحالی میں اضافہ بھی شامل ہے۔

ایڈمرل ڈینس بلیئر کی انرجی سیکیورٹی لیڈرشپ کونسل نوٹ کیا گیا ، “ایسی ریاستیں جو براہ راست ای وی فروخت کے لئے کھلی ہیں وہ بند ریاستوں کی شرحوں میں پانچ گنا تک اضافہ کرتی ہیں ، یہاں تک کہ دیگر براہ راست مراعات کی عدم موجودگی میں بھی۔”

ایمیزون ، جو ریوین سے ایک لاکھ بجلی کی ترسیل وین خریدنے کا ارادہ رکھتا ہے اور ایک بھی بڑے سرمایہ کار کمپنی میں ، قانون نے کوئی پوزیشن نہیں لی ہے۔ بلومبرگ نیوز نے بدھ کے روز اطلاع دی ریوین اس سال کے شروع میں 50 بلین ڈالر کی قیمت پر عوامی پیش کش پر غور کر رہا ہے۔

اس دلیل کے دوسری طرف ، اسکاٹ ہیگروو کی واشنگٹن اسٹیٹ آٹو ڈیلرز ایسوسی ایشن کہا: “ہم سمجھتے ہیں کہ آزاد فرنچائز ڈیلرشپ ماڈل ، کاریں فروخت کرنے اور خدمات انجام دینے ، ملازمتوں ، مقامی خدمات ، مقامی ٹیکس محصول اور کمیونٹی کی مدد فراہم کرنے کا بہترین طریقہ ثابت ہوا ہے۔”

جینیفر ہننا ، نائب صدر ڈک ہننا ڈیلرشپ واشنگٹن اور اوریگون میں ٹویوٹا ، ہونڈا اور ووکس ویگن کاروں کی فروخت نے بل کو اپنے کاروبار اور ملازمین کے لئے “فوری طور پر بقاء کی تشویش” قرار دیا ہے: “ہم واقعی اپنے صارفین کو الیکٹرک گاڑیاں فروخت کرنے کے موقع پر بہت خوش ہیں ، جو آسان ہے اور ہم مقامی لوگوں کی تعریف کرتے ہیں۔ سروس ، وارنٹی کی مرمت۔ اور فیکٹری کی یاد میں بہتری جو ہم پیش کرتے ہیں۔ “

جیکولین مڈکِف فصل ہنڈا اور یاکیما میں چیرویلیٹ نے نوٹ کیا کہ ٹیسلا جیسے صارفین کے برانڈز کی براہ راست صرف بڑے شہروں میں شاخیں ہوں گی ، جس سے بہت سے لوگوں کو ریاست میں اپنی گاڑیاں خریدنے یا ان کی خدمت کا آسان طریقہ نہیں چھوڑتا ہے۔ انہوں نے کہا ، “جنرل موٹرز نے اعلان کیا ہے کہ وہ تمام ای وی کی جگہ لے رہی ہے۔ “یہ بل انہیں اس معاہدے سے ہٹانے کے قابل بناتا ہے جو ہمارے خاندان میں تقریبا five پانچ دہائیوں سے جاری ہے۔ یہ تباہ کن ہوسکتا ہے۔ “

لیکن ابھرتے ہوئے آٹو مینوفیکچررز جیسے ریوین ، لوسیڈ اور ٹیسلا کو براہ راست کسٹمر تعلقات اور اعلی مارجن کو ڈیلر ماڈل میں حصہ لے کر قربان کرنے میں بہت کم فائدہ ہے۔

چن نے کہا ، “تیسری پارٹی کے ڈیلروں نے گاڑی کی قیمت میں سات سے دس فیصد مارجن کا اضافہ کیا ہے اور ہم اپنے صارفین کے ساتھ اپنا براہ راست تعلق چھوڑنا نہیں چاہتے ہیں۔” “چاہے ہم اس قانون سازی کی کوشش میں کامیاب ہوں یا نہ ہو ، ریوین فرنچائز ڈیلرشپ کے ذریعہ کام نہیں کرے گی۔”

اگر قانون بننا ہے تو اس بل کو ریاستی مقننہ کے ذریعے لمبی لمبی سڑک کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔


From : www.geekwire.com

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You May Also Like

ریپبلکن سینیٹر مارکو روبیو نے ایمیزون پر زوردار حملہ کرتے ہوئے کہا کہ وہ یونین کی کاوشوں کے ساتھ کھڑے ہیں اور کمپنی کے ‘کوک’ کلچر پر تنقید کرتے ہیں

فلوریڈا سین مارکو روبیو۔ (مارکو روبیو تصویر) اس مہینے کے شروع میں…

ویتنامی مالیاتی خدمات ایپ mFast کو ڈو وینچرز – ٹیک کانچ کے زیرقیادت 1.5M pre پری سیریز A ملتا ہے

ناشتا کے بانیوں Phan سے لانگ اور Phan سے Vinho ناشتا، ایک…

کینیا کے انسورچیک اسٹارٹ اپ پولا نے افریقہ کو ٹریک کرنے کے لئے 6M A سیریز A تیار کیا – چھوٹے چھوٹے کسان

پولاکینیا کے ایک انسورٹیک اسٹارٹ اپ نے جو افریقہ کے لاکھوں چھوٹے…

جائزہ میں ہفتہ: گیک وائر پر 11 جولائی 2021 کے ہفتے کے لئے سب سے مشہور کہانیاں

پچھلے ہفتے کی تازہ ترین ٹیک اور اسٹارٹ اپ نیوز پر گرفت…